第3651章电车历史 (3 / 3)_重生之全球首富

第3651章电车历史 (3 / 3)
        姜小白也怕再出现那种情况的，毕竟这是第一代的新能源汽车，具体的性能怎么样，还需要具体的去跑测试，具体的去实践的。

        现在能够看的数据都是纸面上的数据。

        新能源汽车完全采用的是电能，王福作为技术负责人，在说着眼前电车的一些基本情况。

        其实纯电车，早就有了，发明电动车的时间是1881年，比卡尔·奔驰发明第一辆汽车早了整整五年。

        当然了，那会的汽车，只能够作为一个历史写在书里而已，这个时候距离真正的电车，当然还很远很远。

        而在现代的汽车历史上，真正的第一个开始做电动车的，是奔驰，在1972年，奔驰推出了具备快速更换电池系统的LE306电动货车。

        通过安装在车身侧面的挡板，可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出，从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。

        &306有效载荷约为一吨，电池重量为860kg，满电续航为50公里，电动机功率为56kW，最高车速为80km/h。奔驰总共生产了59台LE306。

        电车算是在历史上迈出了重要的一步。

        等到了九十年代初的时候，奔驰在汉诺威博览会上展出了基于W201的190E电动车。1991年车展上，奔驰又带来了190E的升级版车型190的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机，总功率输出为44马力，满电状态下续航里程为110km。由于采用了减重设计，它只比W201重了约200kg。

        奔驰的190距离正式的量产就差最后一步了，但是很可惜还是没有量产。

        第一款量产的电车，应该算是通用汽车的EV1，它的续航为97km，后来更换成松下的铅酸电池，续航增加到161km，再后来又替换成了镍氢电池，车重大幅降低的同时续航也增加到了257km。

        但是车子的销售价因为成本的原因非常的昂贵，销量并不是很好，最后只能够以租代售，解决问题。

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